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传奇陨落大众帝国缔造者费迪南德·皮耶希辞世

2019-10-11 16:58:14

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费迪南德·皮耶希,前大众汽车集团董事长兼首席执行官于8月26日辞世,享年82岁。对于全球汽车界来说,这无疑是值得缅怀的一天。 他之所以被认可,不仅仅是因为他是传奇人物费迪南德·保时捷先生的孙子,成为了世界上最大的汽车制造商之一。

皮耶希于1937年出生在奥地利维也纳。1962年,他毕业于苏黎世的瑞士联邦专业知识研究所,并于1963年进入保时捷公司。在他带领的保时捷的时代中,他帮着创造了911车系,并参与设计了的保时捷917赛车,并且让保时捷917赛车在1970年勒芒24小时耐力赛中大放异彩。

1972年之后,他加入奥迪集团并发明了奥迪日后引以为傲的Quattro四轮驱动系统。1975年转任奥迪的技术工程负责人,他负责奥迪80和奥迪100的设计开发工作,并为世界拉力锦标赛的B组比赛,推出了奥迪Quattro这样的怪兽级别的经典赛车。

1993年皮耶希成为了当时大众集团的主席和执行总裁。在他作为大众汽车集团的负责人期间,他带领大众和奥迪进入高端市场,将斯柯达和西亚特也收购到大众集团之下。通过收购兰博基尼、宾利和布加迪,把大众集团带进了高端市场。并加速了目前大众集团所有产品的大部分模块化平台计划。

在65岁退休以后,皮耶希仍然在大众汽车公司担任监事会主席,他继续在车型战略开发中发挥关键作用,直到他在2015年主动辞任。

作为一名汽车界名门世家的传人,自身也是汽车工程专业的工程师出身,他对产品开发设计的“极端”标准和敏锐市场判断而获得业界认可。一下为大家列举皮耶希职业生涯中最为亮眼的五大成就。

1968年,勒芒赛车规则进行了修改。保时捷参加的组别,赛车发动机功率限制在5升,于是皮耶希开发了保时捷917赛车。它基于1968年的保时捷908赛车,4.5升的风冷水平对置发动机和可拆卸的尾部,具有先进空气动力学特性。

虽然对Quattro,但皮耶希奠定了重要的基础。在20世纪70年代后期,奥迪的工程师用奥迪80的coupe车型,和大众的Iltis越野车的动力传动系统创造了如科学怪人一般的奥迪QUATTRO。

Mk4高尔夫是大众汽车和皮耶希的一次突破性尝试,旨在追求高尔夫车型在品质方面的大幅度提高。作为大众产品转向高端市场的一部分,MK4从内到外革新性的提升,也从那时开始,大众开启了自己近30年的辉煌。

皮耶希为大众当时的旗舰豪华轿车制定了严格的标准。其中有一个这样的要求“辉腾需要能够以每小时300公里的时速行驶,在气温为50摄氏度时,车内可以保持22摄氏度的凉爽环境“。这样听起来极其苛刻的要求,也早就了辉腾极致的品质。

Veyron是皮耶希对汽车工业设计极致追求的另一个产物。最强动力版本采用四涡轮增压8.0升W16发动机,可产生1184马力和1500牛米的扭矩,它的极限时速可以超过400公里/小时,而驾驶起来的感觉,就像在开一台大众高尔夫一样轻松。

仅以此文难以描述费迪南德·皮耶希的生平,从祖父膝下的孩童,到带领祖父的公司走向辉煌,再到自己亲手打造大众汽车集团,皮耶希的一生每一个阶段都是传奇。


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