2022年1-6月份，我國風電新增發電裝機容量為1294萬千瓦，與前兩年相比，我國風電吊裝建設速度明顯放緩，這讓原本就處于閑置狀態的風電吊車，更沒有項目可接，風電吊裝領域迎來.艱難的階段。

風電吊車閑置情況嚴重

和普通基建項目不同，風電機組高百米，其部件重體積大，對吊裝時所需吊車的噸位要求也更大，搶裝之前，國內能達標并在風機吊裝使用的吊車并不多。

某風電吊車老板表示，2018年，也就是風電搶裝之前，國內大噸位吊車不會超過300臺，450噸履帶吊、600噸履帶吊、800噸汽車吊數量不多，1000噸以上吊車更是屈指可數。2019年的一場搶裝使得吊車企業不斷擴產，三一重工、徐工機械、中聯重工等吊車裝備制造企業訂單爆滿，一些橋梁等基建領域吊車企業也涌入風電吊裝領域，這一年，大噸位吊車數量迅速增加。

數據顯示，當前，我國風機大噸位吊車數量近1000臺（450噸以上，包括履帶吊、汽車吊以及塔吊），基本可以滿足風電每年50GW到60GW新增吊裝規模需求。平價之后，沒有緊迫的時間窗口限制，風電建設節奏放緩，大噸位吊車甲乙雙方供需關系回歸理性，供大于求，這也導致了吊車的閑置。該吊車人士指出，當前，市場上已經有接近200臺風電吊車待業尋租，沒有項目可接，閑置問題比較嚴重。

正常情況下，風電吊裝成本約占總項目造價成本的2-2.5%左右，一臺1.5-2MW的風機吊裝單臺風機在30萬元左右，3MW的一臺風機吊裝平均在50-60萬元左右。但在搶裝期間，由于缺乏大噸位吊車，風機吊裝成本飆升，價格亂象，個別風電項目建設過程中，其吊裝成本占比總成本高達10%。

以650噸履帶吊為例，在風電搶裝潮之前，每月的租賃價格是為45萬元左右，后面上漲至90萬元/月左右，.后漲到150到180萬元/月。650噸履帶吊某些車主要價300萬元/月——350萬元/月，甚至更高。
也正是這樣的暴利，吸引來了不少逐利的吊車老板和資本玩家，紛紛大肆造車入局。

大量玩家蜂擁而入，使得當前風電吊車領域內卷嚴重，一些在風電行業沒有知名度或穩定合作客戶較少吊車企業，吊車被閑置，不得不低價轉讓或交由租賃企業代為使用。猶存在市場的吊車企業之間競爭也非常激烈，報價一個比一個低，用他們的話說，有項目干，才能養的起車，養的起人，企業才能生存下去。

當前，吊車租賃價格一落千丈，在風機越做越大，越做越高的背景下，吊車使用價格卻大不如從前。吊車企業人士表示，現在風機吊裝價格基本回歸理性，吊裝成本目前約占總成本的2-3%左右，3MW陸上風電一臺吊裝價格在25-30萬左右，5MW風電吊裝價格要貴些，基本在一臺在35-40萬左右，6-7MW的風機在43-46萬左右。他補充道，風電吊裝價格和項目施工所處的地形有一定關系，平原、戈壁、比山地、丘陵地帶的價格要低一些。該吊車企業人士表示，任何行業及領域都有一個優勝劣汰的過程，當前我們就處于這樣一個階段。

搶裝當年，發生了大大小小的吊裝事故20多起，有的超重作業，車翻臂折，有的違規施工，車毀人亡，這些事故無時無刻不在驚醒大家，風機吊裝需要注重安全..，注意規范施工。

該吊車企業人士堅信，風電是無污染、可持續的可再生能源，是實現我國能源轉型和雙碳目標的重要推手，未來一定會有大發展。

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